Notenki Express 2025a

まずはお詫びポスト(旧ツイート)から。 熊本地震のとき，申し訳ないけど「益城町」を知らなくて「まつしまし」と聞こえて，どうして「松島市」? と思ったものだった。 そのときはまさか益城町に来ることになるとは思っていなかった — やぎにょん ( @yaginyone_jnr ) July 10, 2025 去年の4月、ちょうど今ごろ、「どこかにマイル」で高松に行ったのが楽しくて、JALマイルが残っていることもあり、7月におかわりでどこかにマイルに行きたくなりました 1 。 候補に選んだのは「熊本」「北九州」「高知」「大分」。それまで九州には行ったことがなかったので九州のどこかに行きたいなあ……と思いつつ、四国で唯一行ったことのなかった高知にも行ってみたいなあ……と、要するにどこが当たってもいい状態でした(笑) そして引き当てたのは「熊本」。 真っ先に浮かんだのは熊本城――ではなく、熊本大洋デパート――でもなく、私の父方の祖先が熊本の出身だということでした。 とりあえず市内のホテルを予約して簡単なスケジュールを考えます。2日目の天気によっては祖父の出身地に行ってみようかとも考えていました。とはいっても、仮に天気がよかったとしても7月の蒸し暑い時期、熊本市内からは片道1時間半から2時間かかり、しかも少なくとも30分程度は徒歩移動というかなりの強行軍が予想されました。 第1日目：予期せぬ「益城町」との遭遇 とくにトラブルもなく、阿蘇くまもと空港に到着。 ここからバスで熊本市内に移動するわけですが、そういえば、熊本のバスでは全国共通交通系ICカードが使えなくなるという情報を前年(2024年)の9月ごろ聞いていました。そのときはまさか翌年に熊本に来ることになるとは思ってもみませんでした。 そしてバスの車窓から標識の「益城町」という地名を見て、最初に紹介したポスト(旧ツイート)になるわけです。 ホテルは熊本城が見える部屋を予約しました。 明日の天気は朝のうちは雨で、のちに回復するという予報でしたが、はたして……。 第2日目：雨の熊本城と、生々しい震災の爪痕 予報どおり、朝のうちは雨が降っていました。 ホテルの部屋でしばらくボーッとしていましたが、 止みそうになかったので、小降りになったタイミングを見て、外に出かけました。ご先祖さまの地を訪...

※この記事はタイトルを含めポンコツAIことGeminiが書いたものです。私は適当に写真を入れた以外手を加えていません。けっこうウソも含まれていますが、そのへんも修正していません。 タイトル：【青森・八戸一人旅】AIのポンコツ案内に殺されかけた3日間～極寒の雪道と幻のバス停～ 4月初旬。春の陽気を期待して向かった青森県・八戸だったが、私を待っていたのは季節外れの雪と凍てつく海風だった。今回の旅の相棒は、スマホに搭載された最新のAIアシスタント。こいつが弾き出した「完璧なスケジュール」を信じたばかりに、とんでもないサスペンス劇場に巻き込まれることになるとは、この時の私は知る由もなかった。 ■ 1日目：雪の夜の引きこもり決断 本八戸に到着したものの、外は横殴りの雪。夜のディープな横丁散策というハードボイルドな計画は即座に凍結した。拠点である「ホテルグローバルビュー八戸」へ逃げ込み、コンビニ飯を片手にYouTubeを眺める引きこもりスタイルへと早々に方針転換。見知らぬ土地の雪の夜は無理に出歩かない。一人旅は安全第一だ。これはこれで悪くない夜だった。 ■ 2日目（午前）：過酷な海風とクレバーな判断 2日目。雪はシャーベット状に残るものの、意を決して海エリアへ。うみねこが飛び交う「蕪島」では、100円ショップのポンチョをすっぽり被って冷たい海風に耐えた。あまりの過酷さに、次に予定していた「葦毛崎展望台」での途中下車は迷わずスキップ。そのまま「種差海岸」へ直行し、天然芝と荒波を眺める孤独なチルタイムをキメた。ここまでは私の状況判断も冴え渡り、順調そのものだった。 ■ 2日目（午後）：大チョンボ発動！極寒の団地置き去り事件 悲劇は午後、海エリアから内陸の「是川縄文館」へ向かう途中で起きた。 AIは自信満々にこう言った。 「本八戸から『是川団地行き』のバスに乗ってください。途中に縄文館のバス停がありますから！」と。 冷え切った体を温めながらバスに揺られること数十分。しかし、車窓から縄文館らしきミステリアスな建物は一向に見えない。そして無情にもバスは終点の「是川団地」に到着し、乗客は私一人になった。 「えっ、縄文館なんてなかったけど？」 慌ててスマホの地図を開いて絶句した。縄文館までは、ここから雪の残る道を徒歩17分。完全に別ルートじゃないか。 AIに問い...

2014年3月23日、秩父鉄道1000系が引退しました。 秩父鉄道は、埼玉県北部の羽生駅から熊谷駅を経て、大自然が広がる三峰口駅までを結ぶローカル私鉄です。SLパレオエクスプレスが走っていたり、武甲山から採掘される石灰石を運ぶ長大な貨物列車が頻繁に行き交っていたりと、首都圏からけっこう近い距離にありながら、非常に個性的で魅力あふれる路線です。 さて、今回惜しまれつつ引退した秩父鉄道1000系ですが、これはまったくのオリジナル車両というわけではありません。その正体は、かつて日本国有鉄道(国鉄)が誇った通勤型電車のパイオニア「101系」です。 101系は1957年(昭和32年)に登場した国鉄初の「新性能電車」です。カルダン駆動方式を採用し、それまでの重くてうるさい吊り掛け式電車とは一線を画す、画期的な車両だったそうです。 101系の歴史を振り返ると、日本の鉄道史そのものと言っても過言ではありません。それまでの国鉄電車といえば、暗い茶色(ぶどう色)が当たり前でしたが、101系は中央線に目にも鮮やかなオレンジ色(オレンジバーミリオン)をまとってデビューし、当時の人々の度肝を抜いたのではないでしょうか? そんな高度経済成長期の東京を支えた101系も、後継車両の登場により徐々に第一線から退いていきます。しかし、1986年(昭和61年)ごろからおもに3両編成に組み直され、秩父鉄道へと譲渡されました。これが「秩父鉄道1000系」の始まりです。 秩父鉄道では独自のカラーリングで地元住民の足として活躍していましたが、晩年になるとファンサービスとして旧国鉄時代のカラー(オレンジ、スカイブルー、カナリアイエローなど)に復刻される編成が登場しました。 床下から響き渡るモーターの唸り音や、天井で首を振る扇風機といったレトロな車内設備は、昭和の通勤風景そのものでした。 オリジナルカラーと、最後まで残ったオレンジカラーです。 各所で迷惑行為を繰り返す「撮り鉄」ではないので(そもそも“鉄”ですらない)、こんな写真しかありません。 ここで忘れてはならないのが、秩父鉄道が走るエリアの過酷さです。沿線には「あついぞ!熊谷!」で有名な熊谷市があり、日本で最も暑いところを走る鉄道といっても過言ではありません。それにもかかわらず、この1000系編成は、秩父鉄道のほかの多くの3両編成と同様...

JR東日本のポイント(JRE POINT)で新幹線に乗れる 「どこかにビューーン!」 、みなさんは試したことありますか? 4つの候補駅からランダムで1つが選ばれるという、水曜どうでしょうのサイコロの旅みたいなワクワク感があるサービスです。 4月に、このサービスを使って八戸まで行きます。4つのうち最遠の駅が当たりました。 このサービスを使うのは今回で2回目なのですが、この記事では初めて利用した前回（2025年5月）の旅を振り返ってみようと思います。当時の候補は、佐久平駅、大曲駅、水沢江刺駅、越後湯沢駅の4つ。心の中では「大曲か水沢江刺あたりで遠出したいなあ……」と期待していたのですが、結果は 佐久平駅 。4つの中で最も東京から近く、ぶっちゃけ、けっこうハズレ感がありました。まあ、移動が楽だからよしとしましょう。 第1日: 小諸城と絶品そば 2025年5月15日。さっそく新幹線に乗り込みます。車内はうわさどおり外国人乗客が多く、インバウンドの熱気を肌で感じました。その大半は軽井沢で降りていきました。 佐久平駅に到着後に向かったのは 小諸城 。 「小諸なる古城のほとり」といえば一般的には島崎藤村を思い起こすでしょうが、私の場合は岡本敦郎さんの名曲「小諸なる古城のほとり」が思い浮かびます。もちろん島崎藤村の詩に曲をつけたものなので、無関係ではありませんが。 そんなわけで名前だけは前から知っていましたが、まさか自分が実際に来ることになるとは思っていませんでした。ここで思いがけず「お城カード(日本100名城カード)」なるものの存在を知り、記念すべき1枚目をゲット。こういう収集要素って、旅行のモチベーションになりますよね。城内のそば屋で食べたおそばも、信州の空気のせいか絶品でした。 ちなみに、小諸駅にはしなの鉄道の115系車両（横須賀線色）が停車していました。 この日の宿は、佐久平駅から少し離れた小海線の中込駅から徒歩10分ほどの「佐久グランドホテル」。建物は少々古めかしいですが、窓から見下ろす千曲川の眺めは最高! ゆったりとした時間が流れていました。 第2日: 慌てて飛び乗った小海線と、熱狂のMリーグ 翌日はホテルで朝はゆっくり……するつもりだったのですが、ふと小海線の時刻表を調べて血の気が引きました。野辺山まで行ける列車の本数が、まったくといってい...

1982年3月5日、帰省先の九州から上りの特急「さくら」で帰京途中の警視庁の刑事が、通路で若い女性の死体を発見した直後、後頭部を殴られ気絶。その後、死体が車内から消える――という事件が起こりました。(西村京太郎『特急さくら殺人事件』) さて、偶然にも(!?)今日と同じ3月5日のできごとからはじまるこの作品ですが、今の若い世代だと「さくら」と聞けば九州新幹線を思い浮かべる人が多いかもしれませんね。 でも、当時の特急「さくら」は東京と長崎や佐世保を結ぶ ブルートレイン (寝台列車)でした。 夜の闇を駆け抜ける寝台列車といえば、外部と遮断された動く密室。トラベルミステリーには まったく 欠かせない舞台でした。 私はブルートレインには乗ったことがありませんが、以前このブログで紹介したとおり、寝台急行「銀河」には何度か乗ったことがあります。 寝台急行「銀河」のA寝台で殺人 をご参照ください。 今では夜行列車は おもに 豪華なクルーズトレインになってしまいましたが、昔のブルートレインが持っていた独特の哀愁や旅情は、今のピカピカの列車ではなかなか味わえないでしょうねえ……。 今夜は久しぶりに、昔の2時間サスペンスでも見返してみようかと思います。 《参考文献》西村京太郎, 特急さくら殺人事件 (講談社文庫). 講談社, 1984.

日程：2026年2月26日(木) 〜 2月28日(土) JALの「どこかにマイル」（羽田⇔松山）、4つの候補の中で唯一、過去に行ったことのある松山が見事に当選しました(笑)。未踏の地を期待するシステムの性質上、ある意味で「ハズレ枠」を引いた気分です。松山といえば、約30年前の社員旅行で連れて行かれた記憶しかなく、どこに何があるのか印象もすっかりアイマイになっていました。というより、まったく覚えていない――と言った方が正確かもしれません。 しかし、自分の足で歩く現在の松山は、まったく別の街でした。今回の旅のルールは、松山＝道後温泉のイメージを捨て、「温泉には入らない（道後は建物を見るだけ）」、「食べるために行列には並ばない（食事はサクッと。または部屋飲み）」、「荷物は最小限、お土産も無理に買わない」の3つ。早い話が、鉄道（伊予鉄）と歴史建築、そして「何もしない贅沢な時間」にフォーカスした、2泊3日の一人旅スタイルです。 【1日目】約30年のタイムスリップと「部屋飲み」の極意 宿泊先は大手町エリアの「ホテルマイステイズ松山」。ここのキャッスルビューの部屋が最高でした。 ホテルのすぐ近くには、全国でも希少な路面電車と郊外電車が直角に交差する 「ダイヤモンドクロス」 があります。鉄道ファンなら一度は訪れたい聖地。部屋から交差地点そのものは見えませんが、すぐ下から響いてくるガタンゴトンというジョイント音をBGMにするのは、かなりの贅沢です。 夕食は並ばずに、近くのセブンイレブンで調達したつまみと酒で。窓の向こうにはライトアップされた松山城が堂々と鎮座しています。名城を独り占めしながらの「キャッスルビュー部屋飲み」は極上です。 【2日目】雨を味方につける、名城・建築・鉄道巡り 2日目は雨予報。雨が本格化する前に、ロープウェイでサクッと松山城へ向かいます。現存12天守の風格と見ごろの梅を楽しみ、昨今ブームの「城カード」と「御城印」をきっちりゲットしました。 昼食はアーケード街「大街道」で、もちろん並ばずにサクッと済ませます。その後は雨に濡れない 「坂の上の雲ミュージアム」 （安藤忠雄建築）と洋館「萬翠荘」を見学。 午後は伊予鉄の郊外電車に揺られ、海沿いの 「梅津寺（ばいしんじ）駅」 へ向かいました。ここはちょうど約30年前の大ヒットドラマ『東京ラブス...